到2025年，全国大中小城市将基本建成以停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为辅的城市停车系统。在不久的将来，让我们详细了解一下你的车可以停在哪里，怎么停，怎么收费。
保证基本停车需求
◆新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位。
◆鼓励有条件的城市加快城市更新行动的实施，结合旧社区、旧工厂、旧街区、旧建筑的改造，积极扩大新的停车设施，地方各级财政可以合理安排资金进行整体支持。
◆通过内部挖潜增效、区域综合治理、停车资源共享等方式，支持城市提出居民停车综合解决方案。
◆充分发挥基层政府、街道和社区的作用，完善业主委员会的协调机制，兼顾业主和相关方的利益，创新停车设施建设、管理和共享模式。
◆加强公交车站建设，确保公交车辆停放，逐步消除夜间占道停车。
满足出行停车需求
◆在学校、医院、办公楼、商业区、旅游景点等重点区域，结合公共交通发展和周边地区交通条件，区分不同时间的停车需求，综合采取资源共享、价格调整、临时停车等措施，合理确定停车设施规模。
◆适当控制公共交通发达地区停车设施建设规模。
加强停车换乘衔接
◆加强旅游停车与公共交通的有效衔接，鼓励大中城市轨道交通外围站建设“停车+换乘”(P+R)停车设施，支持公路客运站和城市公共交通枢纽建设换乘停车设施，优化形成以公共交通为主的城市出行结构。
鼓励共享停车资源
◆在加强安全管理的前提下，支持机关、企事业单位率先向社会开放停车设施。
◆鼓励商业设施、写字楼、旅游景点、体育场馆等停车设施在业余时间向社会开放。
◆鼓励居住社区在保障安全、满足基本停车需求的前提下，错时向社会开放停车设施。
◆鼓励老城区居民夜间充分利用周边道路或周边单位的闲置停车位停车。
◆充分发挥市场机制的作用，探索通过网络智能手段实现停车位共享，提高使用效率。
完善停车设施用地政策
◆加强独立新建停车设施用地保障，充分利用城市角落空闲土地、中心城市功能搬迁、新建城市公共设施预留土地、机关、企业事业单位自有土地增设停车设施，鼓励其他土地使用者利用自有土地增设停车设施。
◆充分利用地上和地下空间建设停车设施，挖掘城市道路、广场、公园绿地、公交车站、垃圾站等公共设施的地下空间潜力，布局和建设停车设施，鼓励多功能综合体的建设。
◆各地区要结合具体实际，抓紧出台土地分层开发实施细则，落实土地要素市场化配置政策，通过长期租赁、先租后让等方式供应停车设施用地;符合《划拨土地目录》的停车设施用地，采用划拨方式供地。
提高设备技术水平
◆支持停车设备制造企业加强自主创新，加强机械停车设备研发，打造自主品牌。鼓励电子快速收费系统应用于停车设施。
◆推进道路停车设施收费电子化建设，按一定比例建设新能源汽车、公交车等充电设施。
优化停车信息管理
◆鼓励多学科合作，根据当地实际情况完善和更新停车数据信息，较大限度地开放停车数据，促进停车信息共享。
◆支持有条件的地区推广停车信息管理平台和城市信息模型(CIM)基础平台的深度整合。引导互联网平台企业等依法为公众提供停车信息引导等服务。
推广智能停车服务
◆加快大数据、物联网、第五代移动通信(5G)的应用、“互联网+”等新技术、新模式，开发移动终端智能停车服务应用，实现信息查询、停车位预订、电子支付等服务功能的整合，促进停车资源共享和供需快速匹配。
◆鼓励停车服务企业依托信用信息提供收费优惠、停车位预约、通行后付费等便捷服务。
完善停车收费政策
◆完善主要由市场决定的停车收费机制，逐步缩小政府定价范围。
◆政府定价主要局限于具有公益性和自然垄断经营特点的停车设施。
◆综合考虑停车设施等级、服务条件、供求关系、社会承受能力等因素，区分不同地区、位置、时间段、车型和占用时间，科学制定差异化收费标准，建立动态调整机制。
◆停车收费标准应当向社会公开。
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