机械停车设备行业定义

机械停车设备行业定义
    机械式停车设备（mechanical parking system）是指利用机械方法，将车辆作垂直、横向、纵向搬运，达到存放和取出车辆目的所使用的集机、电、仪一体化的全套设备。
    现代城市交通理论把交通分为静态交通和动态交通，道路建设是为解决动态交通问题，而静态交通问题则要靠停车场来解决。机械式停车设备是在现有地面上增加停车容量，提高土地有效使用面积，解决静态交通堵塞矛盾的有效办法之一。机械式停车设备在国外应用已有50年的历史，是科学技术成功应用于解决交通问题的典范之一。亚洲的停车设备技术起源于日本，日本从20世纪60年代初就开发并使用机械式停车设备，90年代初，得到了高速发展，品种也从单一的垂直循环式发展为多种型式。中国在20世纪80年代初开始研制和使用机械式停车设备。1988年中国第1个采用2层升降横移式机械停车设备的地下车库建成，2年后，首座垂直循环式机械车库建成。90年代，随着汽车行业和建筑业的发展，停车设备的应用逐步推广，已经形成了新兴的停车设备行业。
    机械停车设备产品分类
    机械式停车设备在停放车辆或取出车辆时，完成存入或取出功能的主要运动方式是直线往复运动（包括升降、横移，或两者综合在一平面同时升降兼横移，或在一个平面内左右横移加前后往返等）和循环运动（包括在一个垂直面内以垂直运动为主的循环运动、以水平移动为主且有上下层转换的多层循环，以及在一个或几个水平面内完成水平循环等）。
    根据机械行业标准JB/T8713-1998《机械式停车设备类别、型式与基本参数》的归纳，机械式停车设备可分为升降横移式、垂直循环式、垂直升降式、水平循环式、多层循环式、平面移动式、巷道堆垛式和简易升降式8大类。
    1、升降横移类（PSH）
    升降横移类停车设备的特点是无需大规模的地基作业工程，建造方便，布置灵活，出入库有底层和中间层（半地下层）形式采用链轮，链条（钢索）机构传动，安全可靠，故障率低，进出车速度快。
    2、垂直循环类（PCX）
    垂直循环类机械停车设备通过传动机械驱使以垂直方式排列的各置车板作连续环形运动。车辆出入口位于停车设备更下面的称为下出入口式；位于中间部分的称为中出入口式；位于更上面的称为上出入口式。可为封闭式高塔或敞开式低塔。
    垂直循环类机械停车设备只需要一套驱动机构，较容易控制，停位较准确，结构简单，工作可靠，土地利用率也较高等。其缺点是：作循环运动的主链及车筐篮的悬挂支撑链只宜采用大型钣链，链条节距较大，自重也大，由此形成的链传动速度波动及冲击效应较大，而且每存取一辆车要牵动全库车辆，因此整个系统的运动惯量很大，能量消耗大，振动及噪声较大，运动速度不高，出入库时间较长；当采用土建承重结构时，整个停车设备的受力全部传递到承重墙体上，若采用钢结构，则钢结构重量较大，地基处理要求较高，经济性较差；只有一套驱动机构，一旦系统故障，不能实现紧急出车，工作机动性较差。因此，在一些技术发达国家已不再采用。
    3、垂直升降类（PCS，简称塔库）
    垂直升降类机械停车设备是停放车辆的停车位和车辆升降机以立体方式组成的高层停车设备。垂直升降类机械停车设备停车位分横置式、纵置式和圆周式三种。
    垂直升降类机械停车设备的车位式具体布置形式主要有：
    1）纵向并列车位式
    停车位设在垂直提升机的两侧，停车方向与车进提升机提升架方向平行。当车被提升到指定层后用横移装置使其到达车位。或反向，将车从停车位取出，下降，出库。
    2）横向并列车位式
    与纵向并列车位式不同的是车进出库方向与在库停车方向垂直，因此必须在库内设水平回转台。车进库后由回转台转90度，提升，横移就位；取车时车横移离位，下降，由回转台再转90度，出库。其优点是可适用于狭窄地面建的多层停车库。
    3）纵向串列车位式
    这种形式与纵向、横向并列车位式不同的是车进库到提升架后便被提升到达指定层，纵移到停车位上，出库时沿进库路径反向动作，能适用于狭窄的地面建的多层停车库。
    4）辐射状车位升降平台回转式
    这种停车设备的提升机井道呈圆形，布置在库中心。在提升井道周围圆环面上辐射状布置多个车位。升降平台为上下两层，下层只管升降，并承托着上层，上层承放车，并在下层平台上作水平回转。当回转到与指定车位对齐后，即将车移送到停车位。
    5）辐射状车位起重小车回转式
    与辐射状车位升降平台回转式不同的是提升机支承不回转，其上面一层可回转，升降平台作成一层的，随上层提升机架回转。其优点是可减轻升降平台的自重，机构重量直接传到土建或钢结构，设计思路较合理。而挠性连接的升降平台对准精度及抗振摆是该设备的技术难点。
    6）扇环状车位升降平台回转式
    与辐射状车位升降平台回转式不同之处在于停车位的布置呈扇环状，升降平台作扇环形回转。
    7）平面上纵横向小车换位式
    该形式的车库，在每层上有9个车位大小的面积，一个作为提升平台的上下通道，其余8个位置有7个放置停车架，通过7个停车架的纵向与横向移动（可用双层车架实现，亦可用两套运行滚轮轨道系统）使各车位上的车移到邻近升降井道，实现取车下降。当车入库时，被提升到指定的层次后即移到相邻的空位上停车。这种形式在80年代日本大福公司的产品中被称为魔幻式，是更密集化的存车设备。
    8）平面上回转存车架式
    这种停车设备有一个上下固定的轴，每层设有绕此轴回转的车位，当某车位转到车库的上下通道时，即可把升降台上的车转移到停车位上，或将停车位上的车转移到升降台上。每层可布置车位2-7个，而且必须留有一个空位，以便与升降井道对准，让载车的升降台通过。
    4、简易升降类（PJS）
    简易升降式机械停车设备又简称为停车架。有液压缸升降式、卷扬钢丝绳升降式、链条提升升降和滚珠螺杆升降式等。按进车方式可分为：
    1）非独立进车式
    车库2层停车，但只有下层没车时，上层才能放下进出车辆；上层升起后下层才能进出车辆。适用于高度有限，投资较少的私家车库和楼宇地下室的改造。
    2）独立进车式
    这种形式通常是作成半地下的，即带地坑的。当下层承车板下降至地坑内，中层或上层承车板与进出口地面平齐时，该层即可进出车。
    5、水平循环类（PSX）
    该设备的优点是驱动机构较少，工作可靠，工作原理简单，与垂直循环式比较，耗能、振动及噪声均较低。但还存在出入一辆车整个系统的车位全移动的缺点和占地面积较大，运动速度不能太高，出入库时间较长和一个环节出故障则全线停运等缺点。
    6、多层循环式（PDX）
    多层循环式停车场呈多层配置，作循环运动。该设备的优点是：依据场地条件，汽车出入口处装设内藏型汽车旋转台，采用正面出入车，可提高安全性；若建造在楼房的地下室中，车位可占满整个地下室的空间，人不必进入车库，既节省空间，又确保人身安全。
    7、平面移动类（PPY）
    平面移动类停车设备可为单层平面横移、单层（多层）平面往返以及门式起重机多层平移。通过增加升降机可多层设置平面往返式停车场，停车量大，出车速度快。
    8、巷道堆垛类（PXD）
    巷道堆垛类停车设备的建造成本高，但存车量大，安全可靠，适合建造大型停车场。